伴随着国民经济的快速发展以及汽车保有量的提升，二手车市场已然进入快速发展时期。近日，某二手车电商高价冠名综艺节目的消息，将二手车交易市场推向了公众视野。
    “二手车市场在中国处于发展的初级阶段，主要停留在交易层面，还未达到二手车贸易平台水平。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受记者采访时表示，2014年全国共交易二手车605.3万辆，同期增长16.3%，交易额为3675.7亿元，相比去年同期增长26%，预计在2015年。二手车交易将有望达到1100万辆。我国二手车市场发展空间巨大。

    虽然我国二手车市场快速发展，但导致原有的二手车市场政策与市场现状发生脱离，自身矛盾不断凸显以及进入市场的门槛比较低，出现行业鱼龙混杂。
与发达国家成熟的二手车市场相比，我国二手车市场发展时间较短，市场规模未真正壮大。据中国汽车流通协会公布数据显示，美国二手车交易量是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。与发达国家相比，中国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。
    “二手车其实算朝阳产业。在美国，二手车交易是非常火暴的，不少中产阶级主要的购车渠道就是二手市场。但在我们国家却迟迟没有得到快速的发展，原因很多。”中国汽车行业销售研究会副会长、汽车营销管理专家周峰在接受记者采访时表示，一是民众消费观念问题。目前汽车便宜了，而且大众在购买汽车时，首先会选择新车，这是中国人的消费观念，不好轻易改变。其次是车源的质量问题。卖车人，不管自己的车辆质量如何，都想卖个高价，但买车的人呢，又希望低价购买，双方需求差别大，导致二手车交易量上不来。还有就是二手车汽车交易本身的失信问题。我们都有一个感觉，进二手车市场与进4S店，感觉差别太大，4S店很正规，但二手车市场看上去却鱼龙混杂。不是交易双方信息的不对称，就是容易上当受骗阻碍了二手车市场的发展，加上评估市场的不规范以及缺乏权威性，所以这个应该属于朝阳的产业始终难以得到应有的发展。
李宇恒也表示，二手车市场在中国一直发展不起来主要有五方面的原因：一是国内还未形成一个完整的二手车产业链;二是二手车的评估检测体系不够健全;三是二手车售后服务体系还未完全建立;四是二手车市场存在严重的信息不对称情况，缺乏诚信机制的制约;五是各地区二手车交易税收缺乏统一标准。

    在周峰看来，不断出现的电商或许能改变传统的销售模式，它可以将在售的二手车基本信息完全透明，带动市场火暴或升温，需要让买车人获得安全的保障，比如加快规范权威的、正规的评估机构，通过增加交易险来保障买车人的权益。平台自身也要加强审核与售后的服务，便于卖车人，便于出售，更让买车人在遇到欺诈或欺骗时能够及时地得到解决。
    对于现阶段的中国二手车市场发展模式，一方面可通过二手车的拍卖、二手车的置换以及基于电子商务的二手车交易模式，来加快二手车的流转和交易;另一方面，引导品牌企业进入二手车市场，适应中国汽车市场消费结构的转型，满足消费者对中高端二手车的需求。